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纽纽时报:马航乘客命运成可怕谜团

2014-03-18 12:20:13 作者:张嘉乐 来源:TechDaily 浏览次数:0 网友评论 0 | Share to

【TechDaily电子报2014年3月18日综合报道】美国纽约时报指出,马航机师在说“晚安”以前,已关闭应答器……这架飞机及机上乘客的命运已经变成了一个可怕的谜团。

该报也在文中批评大马政府不断发出自相矛盾声明,让这次调查变成一场对于相关讯息无意义的追逐游戏。

这篇昨天刊登在纽约时报封面的新闻报导内文如下:
  
一名马来西亚高级官员周日说,失踪的马来西亚航空MH370航班上一套讯号系统被关闭后,一名飞行员曾与航空交通管制人员通话,当时却并未提及任何问题。

这一说法为机上一名或全部两名机师跟与飞机偏离航线有关的推测提供了佐证,也显示了有关方面应加快对两人背景与潜在动机的调查。

随着MH370故意改道并偏离预定航线飞行了数千英里的可能性逐渐加大,马来西亚官员面临著越来越多关于调查的问题。

大马政府不断发出自相矛盾声明

数天以来,大马政府不断发出自相矛盾的声明,让这次调查变成一场对于相关讯息无意义的追逐游戏。

马来西亚首相纳吉(Najib Razak)上周六宣布,军方雷达和卫星数据显示,飞机可能飞到了印尼或南印度洋某处,或者处于一条从尞国北部经中国西部延伸到中亚的漫长弧线上。

大马官员声称,为了找到飞机,他们正在紧急协调这次共有25国参与的行动。

上周日,马来西亚国防部长补充了一则关键讯息:依据调查人员的看法,关键在于在地面控制人员与飞机失去联系前的40分钟里,飞机的驾驶舱究竟发生了什么?

有关方面确定,飞机最后一次向塔台发出的语音讯息,是有人说:“一切正常,晚安”(All Right,Good Night.)。但它却是出现在一套关键讯号系统停止传输讯息之后,显示该系统
可能是人为关闭的。

促使有关方面加强正副机长调查

这个观点可能促使有关方面加强对53岁的资深机长扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)跟27岁的副机师法力哈密(Fariq Abdul Hamid)的调查。

商用客机通常会用无线电或卫星讯号,透过“飞机通讯寻址与报告系统”(Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem,简称Acars)发送数据。

这套系统能够对机载引擎和其他设备进行监控,以查看飞机在着陆时是否需要处理一些问题。

此外,飞行员很少有关闭这套系统的理由。

但是,纳吉上周六表示,调查人员“几乎可以确定”,失踪飞机的Acars是在另一个关键设备:飞机的应答器 (transponder)“被关闭”之前停止工作的。

应答器会向雷达发送识别讯息,如果应答器失灵,地面控制系统就基本无法看到飞机。在Acars也停止工作的情况下,事后确定飞机飞行路线的难度就会大大增加。

这次调查的一个关键问题是:飞机的两套通讯系统究竟是机师关闭的,还是因故障或起火而失灵?

之前,调查人员未能确定:飞机驾驶舱向吉隆坡国际机场发送最后一条语音讯息的时间,究竟是在Acars停止工作之前或之后。

但大马国防部长兼代理交通部长希山慕丁(Hishammuddin Hussein)在上周日的新闻发布会上终于给了一个简洁的回答:“是的,这套系统之前就被关闭了。”

机上乘客命运变成一个可怕谜团

目前,这架飞机及机上乘客的命运已经变成了一个可怕的谜团,引起了人们的种种疑问,涉及恐怖主义、乘客和机组成员身份、航空技术,以及对包括印度洋和亚洲偏远山地在内的广阔区域的搜索工作。

美国第七舰队发言人威廉·马克斯中校(William Marks)在电话访问中说:“我从没见过规模如此巨大的行动。”

该舰队已派遣两艘导弹驱逐舰加入搜索。马克并且说,从印度洋的面积来看,“这基本就跟在纽约州和加州之间寻找某个人一样。工作量太大了。”

 

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